Российская компания сделает Ford Mustang на базе Tesla Model S с кузовом из углеродного волокна

На фото: Aviar R67

Если вам нужен электрический Ford Mustang, ваши возможности в значительной степени ограничиваются покупкой грядущего Mustang Mach-E, который никоим образом не связан с двухдверной моделью, или умолять компанию создать для вас одноразовый концепт Lithium. Он был представлен в 2019 году. У российской компании Aviar есть третья альтернатива. Aviar объявила о планах построить купе Tesla Model S с кузовом из углеродного волокна под названием R67, которое имеет форму фастбэка Mustang первого поколения.

Основатель Aviar Алексей Рачев объяснил, что его цель – «уловить дух легендарных автомобилей 1960-х годов и переосмыслить его на современный лад». В то время как R67, очевидно, находится под сильным влиянием Mustang, компьютерные визуализации предполагают, что он получил длинный список визуальных обновлений, включая передний сплиттер, боковые юбки из углеродного волокна, скрытые дверные ручки и задний диффузор, где вы найдете комплект хромированных насадок на выхлоп. Он также получает спойлер, который автоматически выдвигается на скорости 120 км в час и опускается, когда скорость падает до 80 км в час.

Внутри вы найдете знакомый портретный сенсорный экран Tesla и вентиляционные отверстия, взятые из корзины запчастей Mercedes-Benz. Aviar добавил трехспицевое рулевое колесо и разработал R67 как строгий двухместный автомобиль.

Почти все, что находится под кузовом, поступает прямо из корзины запчастей Tesla, включая два электродвигателя (по одному на ось), адаптивную пневматическую подвеску, бортовое соединение Wi-Fi, шесть подушек безопасности, контроль тяги и даже калифорнийский набор полуавтономных средств вождения компании Autopilot. Aviar указывает на 2,2-секундный разгон от нуля до 100 км в час, максимальную скорость 250 км в час и выходную мощность 840 лошадиных сил. Как ни странно, компания также отметила, что R67 оснащен внешней звуковой системой, которая, по его собственным словам, «имитирует работу классического двигателя V8».

Почитайте еще:   Volkswagen показала салон нового ID.4 EV: сенсор на сенсоре

Использование углеродного волокна частично компенсирует вес гигантского 100-киловаттного литий-ионного аккумулятора и позволяет R67 весить около 2200 кг. Для контекста, это примерно на 72 кг легче, чем Model S P100D, но на 635 кг тяжелее, чем фастбэк 1967 года Mustang, оснащенный 302-кубодюймовым V8.

Единственная цифра, о которой не сообщает Aviar, – это цифра, перед которой обычно стоит знак доллара. Похоже, что R67 готовится к производству, хотя массового производства определенно не будет, но мы пока не знаем, сколько он будет стоить. Мы обратились к компании за дополнительной информацией, и обновим эту историю, если узнаем больше.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

5 1 vote
Рейтинг статьи
Подписаться
Уведомление о
0 Комментарий
Inline Feedbacks
View all comments
Share on facebook
Share on twitter
Share on vk
Share on whatsapp
Share on pinterest
Share on email

Будьте первыми! Подписывайтесь и читайте анонсы наших новостей во всех популярных каналах:

Будьте первыми!

Подписывайтесь и читайте анонсы наших новостей во всех популярных каналах:

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: