Mercedes-Benz знает, как отпраздновать юбилей AMG

Поделиться в facebook
Facebook
Поделиться в twitter
Twitter
Поделиться в vk
VK

В этом году подразделение AMG по производству Mercedes-Benz празднует свое 50-ую годовщину, а его инженеры создали один сумасшедший подарок на день рождения.

Дебютировав на Франкфуртском автосалоне 2017 года, Mercedes-AMG Project One — суперкар с сердцем гонщика Формулы-1. В то время как многие автопроизводители утверждают, что построили «гоночные автомобили для дороги», Project One буквально включает в себя основные компоненты автомобилей Mercedes F1, победивших в чемпионате.

Все начинается с 1,6-литрового двигателя V6 с турбонаддувом, который пришел прямо из гоночных автомобилей. Он расположен за водителем и может раскрутиться до смехотворных 11 000 об / мин, что, по мнению Mercedes, является новым максимумом для дорожного автомобиля. В V6 есть четыре электродвигателя-помощника: два, которые приводят в движение передние колеса, один помогает V6 управлять задними колесами, а другой — управляет турбокомпрессором.

Все эти моменты являются отличными материалом для производства более чем 1000 лошадиных сил, согласно Mercedes. Немецкий автопроизводитель также обещает максимальную скорость, превышающую 350 км/ч.

Но Project One — это не просто мощь. Как и автомобиль Формулы-1, он восстанавливает электричество от торможения или от выхлопных газов, протекающих через его турбокомпрессор. Это гибрид, поэтому его можно заряжать, подключая к розетке. Если вам надоели 1000 л.с., Project One имеет полностью электрический режим, когда автомобиль управляется только двигателями на передней оси.

Почитайте еще:   Российский производитель АК-47 построил электрический автомобиль в советском стиле

Инженерная мысль на этом не заканчивается. Для передачи мощности от бензина V6 на задние колеса, Project One использует то, что Mercedes называет «автоматизированной восьмиступенчатой ​​механической коробкой передач». Трансмиссия, так и двигатель также являются несущими частями шасси, как в автомобиле F1. Другие части высокопроизводительного оборудования включают подвеску, алюминиевые колеса с центральным замком с аэродинамическими крышками из углеродного волокна и углерод-керамические тормоза.

Очень плохо, что вся эта впечатляющая технология не может быть обернута в более привлекательную форму. Как и многие современные суперкары, дизайн проекта One был продиктован аэродинамикой. Но с его несколько луковичной формой и зияющими передними воздухозаборниками, Project One, похоже, не смог соблюсти баланс формы и функции, скажем, как это было в P1 или Ford GT.

Интерьер более чем приемлем. Два сильно закрепленных сиденья прижимаются близко друг к другу, поэтому водитель и пассажир обязательно узнают друг друга. Остальная часть интерьера довольно скучная, за исключением пары 10,0-дюймовых экранов. В истинном стиле Формулы-1 рулевое колесо покрыто кнопками, которые управляют такими вещами, как режимы движения и настройки подвески.

Когда Project One поступит в производство (отчеты показывают, что примерно в 2020 году), он будет стоить 2,275 миллиона евро (около 2,7 миллиона долларов США), и их будет сделано всего 275 экземпляров.

Фото Ronan Glon/Digital Trends